Das Vorg?ngermodell, die Sikorsky CH-53G, befindet sich seit mehr als 50 Jahren im Einsatz f¨¹r die Bundeswehr. Die bis heute verbleibenden 70 Luftfahrzeuge stellen wichtige F?higkeiten zur Verf¨¹gung, wie z.B. der Transport von Truppen und Material, milit?rische Evakuierungs- und Rettungseins?tze, MedEvac Missionen, aber auch humanit?re Eins?tze, Brandbek?mpfung aus der Luft sowie die Katastrophenhilfe geh?ren weiterhin zu den regelm??igen Anforderungen an diese Maschinen und ihre Besatzungen.
Nach einem Beschaffungswettbewerb und umfangreicher Evaluierung, konnte sich 1968 die Sikorsky CH-53G, gegen die Chinook, als mittlerer Transporthubschrauber (MTH) f¨¹r die Bundeswehr durchsetzen.?
Unterst¨¹tzung der Instandhaltung
¡°Wir bauen auf mehr als 50 Jahren bestehender Partnerschaft mit der Bundeswehr auf¡± sagt ?John Jaques, Sikorsky International Business Development Director. ¡°Gemeinsam mit unserem deutschen Industrie-Team, sehen uns verpflichtet alle M?glichkeiten bereitzustellen, um die Verf¨¹gbarkeit der bestehenden CH-53G Flotte zu stabilisieren und werden die Bundeswehr bis zum aktuell geplant Ende der Nutzungsdauer in 2030 unterst¨¹tzen.¡°??
Im Rahmen dieses ¡°Life Time Buy¡± (LTB) Vertrages, kommt die bew?hrte Sikorsky Instandhaltungstrategie zur Verbessung und Stabilisierung im Einsatz befindlicher Hubschrauberflotten zum Tragen. Unter diesen Rahmenbedingungen k?nnen die Besatzungen und Techniker weiterhin am bestehenden Luftfahrzeug im Betrieb und Wartung ausgebildet und in ?bung gehalten werden. Ein vergleichbares Konzept kommt bereits seit geraumer Zeit bei weiteren Streitkr?ften, wie der israelischen Luftwaffe (IAF) mit der CH-53D und dem United States Marine Corps (USMC) mit der CH-53E zur Anwendung.
Die Wartung und Instandhaltung der CH-53G Flotte in Deutschland wird in den n?chsten Jahren weiterhin ein wichtiges Fundament darstellen, da die Besatzungen und Techniker die Flotte an den bestehenden Standorten betreiben m¨¹ssen und sich gleichzeitig auf den ?bergang zu einer STH Flotte vorbereiten werden. ?Eine stabile Verf¨¹gbarkeit der Bestandsflotte ist ein elementares Fundament f¨¹r eine erfolgreiche Einf¨¹hrung eines neues schweren Transporthubschraubers; Es ist von enormer Bedeutung, die Luftwaffe in dieser ?bergangsphase dabei zu unterst¨¹tzen, die bestehenden Luftfahrzeuge weiter betreiben zu k?nnen, damit gleichzeitig kontinuierlich das Personal f¨¹r die n?chste Generation von schweren Transporthubschraubern ausgebildet werden kann. Daf¨¹r stehen wir mit unserem Industrieteam bereit¡° f¨¹gt Jaques hinzu.
Die n?chste Generation schwerer Transporthubschrauber
Im Moment werden die Optionen f¨¹r den Ersatz der bestehende Sikorsky CH-53G Flotte im Rahmen eines Regierungskaufverfahren (Foreign Military Sale ¨C FMS) zwischen den USA und Deutschland evaluiert. Die CH-53K ¡°King Stallion¡± ist Teil dieser laufenden Bewertung.
Der schwere Transporthubschrauber CH-53K w¨¹rde einen bruchfreien ?bergang von der bestehenden CH-53G Flotte erm?glichen und gleichzeitig alle milit?rischen Anforderungen der Bundeswehr erf¨¹llen. Das Luftfahrzeug k?nnte dabei als marktverf¨¹gbarer (Military-Off-The-Shelf ¨C MOTS) Hubschrauber ohne weiteren Bedarf an aufw?ndigen und kostenintensiven Umr¨¹stungsma?nahmen und Modifizierungen in die Bundeswehr eingef¨¹hrt werden.
For Germany. By Germany.
Zentraler Ankerpunkt f¨¹r alle Aktivit?ten zur Unterst¨¹tzung der Wartung und des Betriebs wird das geplante , in direkter N?he des Einf¨¹hrungsstandorts der Luftwaffe, dem Fliegerhorst Holzdorf, in Ost-Deutschland darstellen. Dieser Standort w¨¹rde die Ansiedlung zahlreicher Arbeitspl?tze bedeuten sowie den Wirtschaftsstandort Leipzig und den hiesigen Flughafen erheblich st?rken um damit die Flotte der schweren Transporthubschrauber der Bundeswehr in Zukunft sicher versorgen zu k?nnen. Rheinmetall und Sikorsky befinden sich bereits in fortgeschrittenen Gespr?chen mit den Entscheidungstr?gern vor Ort, um alle Vorbereitungen zum Aufbau eines solchen Standorts unmittelbar nach der Entscheidung einleiten zu k?nnen
Mike Schmidt, Gesch?ftsf¨¹hrer Rheinmetall Aviation Services GmbH: ?Wir befinden uns in fortgeschrittenen Gespr?chen zu einem Logistik- und Projektsteuerungs-Hub am Leipziger Flughafen. Im Falle einer Entscheidung k?nnte in Leipzig die Versorgung des neuen Bundeswehr-Transporthubschraubers sowie die Projektsteuerung zentral und effizient durchgef¨¹hrt werden. F¨¹r die Region w¨¹rde das Projekt eine Ansiedlung wichtiger Industrie und damit verbundener Arbeitspl?tze bedeuten.¡°
Christian Albrecht, International Business Development Manager bei Sikorsky und ehemaliger Hauptmann beim Hubschraubergeschwader 64 in Holzdorf, erg?nzte: ?Wir haben in Deutschland ein starkes Industrieteam aufgebaut, das die Verf¨¹gbarkeit der CH-53K-Flotte f¨¹r die Luftwaffe sicherstellen wird. ?ber 70 Prozent der Wartungsarbeiten sollen in Deutschland stattfinden. Mit unseren Pl?nen f¨¹r ein Logistikzentrum am Leipziger Flughafen legen wir den Grundstein, um der Bundeswehr einen ¨¹ber mehrere Jahrzehnte zuverl?ssigen und versorgbaren Hubschrauber anbieten zu k?nnen, w?hrend dieser Standort gleichzeitig als Basis f¨¹r die logistische Versorgung von zuk¨¹nftigen Flotten schwerer Transporthubschrauber in Europa genutzt werden kann.¡°
